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內容來自hexun新聞

節假日免收小型客車(7座及以下)通行費政策落實細則已陸續出臺,一些地方“讓利”規模數以億元。在這背後是多傢上市路橋公司的進一步承壓。從一些公司半年報來看,受宏觀經濟放緩影響,整體通行費收入已出現下降。寧滬高速(600377,股吧)(600377.SH)董秘姚永嘉此前表示:“具體減收額很難精確計算。參照去年情況,國慶期間大概少收3000萬元,四個節合起來少收1億多元。”免費通行全國少收200億 影響高速路總收入約6%免費通行對路橋公司影響有多大?交通運輸部科學研究院專傢表示,重大節假日一個省收費公路的收費額在3000萬元-5000萬元之間,幾個節假日加在一起大約6億元,全國所有收費站加起來近200億元。目前我國收費公路一年的收費額在3000億元左右,以此計算影響總收入約6%。不過,國金證券(600109,股吧)在一份報告中指出,我國高速公路的小型客車收入占比在35%-55%,節假日的通行費收入一般比普通日高10%,以此計算春節、清明節、勞動節、國慶節的免費規模為60億元-90億元。近10年來,我國公路總裡程由176.52萬公裡增長到410.64萬公裡,其中高速公路由2.51萬公裡猛增至8.49萬公裡,躍居世界第二位。這些道路承擔瞭全社會75%以上的貨運量和90%以上的客運量。高速路節假日免費通行,百姓呼籲已久。7月24日,國務院發佈《關於批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》,此後,交通運輸部印發《關於切實做好重大節假日免收小型客車通行費有關工作的通知》,決定從今年國慶節長假開始實施國務院《通知》要求。根據《通知》的要求,免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國傢法定節假日,以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日的連休日。今年中秋節與國慶節連休,所以高速路免費的時間為8天。多數省份的細則與交通運輸部的要求保持一致,即免費時段從9月30日00:00至10月7日24:00。部分省份將機場高速納入免費范疇,但個別車輛不屬免征范圍。寧滬高速國慶期間少收3000萬 全年凈利將減少5.5%京滬高速公路有限公司有關人士稱,具體準確數據還必須等假期結束之後方能統計。寧滬高速董秘姚永嘉此前告訴媒體:“參照去年情況,國慶期間大概少收3000萬元,四個節合起來少收1億多元。”根據寧滬高速年2胎房貸利率年息貸款全省皆可處理報,2011年公司通行費收入為51.7億元。由於地處東部,小型客車通行費收入占寧滬高速總收入比例較高(37%)。有機構研究報告指出,免費通行以後,高速公路車流量預計將較大提升,由此帶來折舊、養護與人工等成本壓力。除山東高速(600350,股吧)、皖通高速(600012,股吧)采取直線折舊法外,其餘采用車流量折舊法的公司將面臨由於免費通行車流量暴增所帶來的額外折舊,節假日人工投入等也會上升。不過,上述研報認為,由於免費通行僅限於7座以下客車(一類車),一類車收入占比越高,所受影響越大。其跟蹤的6傢重點公司中,寧滬等高速公司一類車收入占比最高,免費方案實施後全年計算對收入影響約3%,凈利影響5.5%。但寧滬高速半年報也稱,實體經濟增速持續放緩對公路貨運需求帶來直接影響,集團各路橋項目的貨車流量增速明顯放緩甚至出現下降。據第一財經日報專傢解讀即將到來的長假實行高速公路通行費免費,會不會影響到高速路橋公司?相關公司後續投資價值如何?長城證券南京童衛路證券營業部投資顧問柏玉偉(S1070612030001)認為,長假高速公路通行費免費對高速路橋公司業績有一定影響,不過交通部通知已有一段時間,市場已有所消化,應該也反應在股價上瞭。由於物流成本居高不下,高速公路收費利潤高,收費期長一直為百姓所詬病,管理層也一直在清理不合理收費,高速公路高利潤,高速成長的黃金時期應該已經過去瞭,從投資的角度看,成長性不是很好,增長的速度也將會慢下來,不是很好的投資品種。竇榮 馬燕

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-22/146130061.html

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