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新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-28/140907805.html

內容來自hexun新聞

林州汽配負重前行土建融南投魚池土建融

林州汽配正在艱難地擺脫手工模式,尋求突破。◎本刊記者 王趙賓 | 文(發自河南林州)申懷玉穿著一雙佈鞋,從他的保時捷SUV上跳下來。申懷玉任董事長的富田車橋廠裡的路面還沒有完全鋪水泥,寬大的輪胎上滿是塵土。他走進車間按照慣例巡查瞭一圈,才放心地回到辦公室。這個名揚鄉裡、身價千萬的農民企業傢最近突然變得異常拮據。因為擴產建設二期鑄造項目資金壓力,他已經跟銀行方面來來回回溝通瞭幾輪,但依然有1000多萬元的設備款沒有著落。對於富甲一方的申懷玉來說,這種事情多少年都沒發生過瞭—近幾年富田車橋廠效益走高,他也一直是當地的納稅大戶。如今,為瞭引進高端鑄造流水線,申懷玉第一次理解瞭“一分錢難倒英雄漢”。在河南省地圖上,林州並不顯眼。這個面積2046平方公裡的縣級市毗鄰河北涉縣和山西平順,河北、河南、山西交界的河口橋,就在富田車橋廠向北20多公裡處。在這個范圍並不大的空間裡,卻星羅棋佈地聚集瞭與申懷玉的企業類似的300多傢大大小小的汽配(底盤鑄件)企業。作為全國最大的縣級汽車配件生產基地之一,林州汽配產業正走在轉折的當口:擺脫傳統手工作坊式生產。如何在轉型與固守之間做出抉擇,不僅是當地企業傢們思考的問題,同時也在考驗著當地政府。轉型壓力今年以來,林州汽配企業面臨出貨量和利潤下降的雙重壓力。不過,李衛平的企業效益還不錯。“我們的鑄件產品銷量已經排到兩個月後瞭,工人都在忙著趕生產。”對於公司目前的業績,他看起來還算滿意。李是河南龍鼎鑄業股份有限公司(下稱龍鼎鑄業)董事長。從污水處理設備制造轉型進入這個行業僅短短4年多時間。據李衛平介紹,2008年國際金融危機對出口造成瞭很大的影響,他所從事的污水處理設備也未能幸免。“由於出口量突然減少,這時我們開始轉型。”他說。從污水系統到汽配,龍鼎鑄業的跨度很大。李衛平解釋說,他們做出口企業本身有技術,檢測設備齊全,雖然一個是做城市排水系統鑄件,一個是做汽車鑄件,桃園房屋借款但是對於產品的要求嚴格程度是一樣的。由於前期進行瞭一些汽車鑄件生產的實踐。2009年初,李衛平去長安汽車(000625,股吧)開會,得到一個消息。“他們讓我們回去馬上生產,國傢有補償政策,汽車肯定火,過完年我們就開始幹瞭。”當年國內汽車產銷神話,給瞭他新的機會。正因如此,李衛平借用原有生產污水產品的設備優勢,迅速進入汽配領域,並且打開瞭市場。此時,林州汽配也雨後春筍般崛起,截至目前林州大大小小的汽配企業有307傢,但上規模的並不多。“上萬噸的隻有4傢,5000噸的不到20傢。”李說。事實上,自上世紀80年代就在林州嶄露頭角的汽配產業,絕大多數都一直處於這種小規模的經營狀態。今年以來,經濟形勢出現疲軟,對汽配企業的影響很大。由於大部分企業生產的是重型車和農用車的底盤配件,技術含量較低,新上的廠傢較多。企業間生產千篇一律,惡性競爭很嚴重。如今市場需求不好,運輸車輛沒活幹,重型車也就不好賣瞭。對於需求量呈上升趨勢,競爭相對較弱的轎車產品,當地生產商卻是鳳毛麟角。因為轎車對質量要求很嚴格,準入門檻比較高,林州大部分還是手工作業,很少有機械化生產。“轎車從新品開發到上量,需要時間考驗。沒有一年時間上不瞭量,因為要經過路試、裝車試驗等多個環節,沒有問題才能上量,整車商把控很嚴格。”李衛平說。很多小企業對於轎車廠商也是不屑一顧。他們不願意投入這些設備,同時沒有新產品的開發能力,拿來主義占據著市場,互相模仿。所以,想做轎車配件很難。對於林州汽配產業的現狀,林州市工信局局長范長順也有類似的看法。林州的汽配產業主要是重型車市場,很多企業走得是低端路線,低價策略成瞭企業取勝的關鍵。面對林州汽配產業呈現遍地開花現狀,當地政府也曾對規模小、環境污染大的企業進行過取締和整改,但效果不佳。2008年到2009年間,當地曾連續取締過50多傢,但依舊阻力重重。“畢竟是市場經濟,取締影響當地的財政收入。他們規模小,但都有許可證,所以取締的壓力很大,後來就不瞭瞭之瞭。”李衛平對此頗為感慨。尋求突圍“林州汽配產業轉型提升,任務很艱巨。”林州市副市長李玉軍表示。在他看來,轉型提升的難點之一就是原有產業基礎都是重工業型原料加工型,提升壓力大。安陽市產業規劃中也強調,林州汽配產業兼並重組已迫在眉睫。林州汽配產業已到瞭資源整合的關鍵時期,隻有通過優化配置資源,完成資源整合,才能使林州汽配產業的發展實現新的突破。除此之外,很重要的一個方向就是精細化生產。林州市工信局局長范長順認為,“向精細化、高端化發展,提升我們汽配產品的附加值,當地企業還需要下功夫。”李衛平的龍鼎鑄業正在向這一點靠近。今年,他已經獲得瞭新征的40畝地,計劃將原有的毛坯產品轉變成成品,下一步投資做總成,以提高附加值。同時,對於要求更高的外資品牌,他們卻不願觸及。“外資品牌和自主品牌是一樣的嚴格,但外資品牌比自主品牌價格每噸高出一千元。自主品牌的價格就是不漲。”他說。他之所以不願觸及,就是因為有門檻。這個門檻一是現場管理,另一個就是檢測體系。這些投資相對比較大一些。現在做的是毛坯不是終端產品,如果做到制動總成,總成投入1億元,這樣的話就能達到年銷售10億元。對於李衛平而言,之所以要實行改造升級,有很多考慮。一是產業鏈拉長,附加值提高;二是被迫改變。同時,這樣做的好處是能及時發現產品出現的問題,及時調整,從而節省成本。“以往,我們都是去瞭廠傢之後,才能發現我們被報廢的產品,這也反應慢,浪費瞭很多的成本。”今年,李衛平的計劃是:第一步把毛坯零部件變成成品,第二步找一個合資企業與他們一起來做制動總成。這樣做就能很快占領更多的市場份額。相關的設備,李衛平去年已經預定。不出意外,6月底第一期將會投產。而在這些過程中,當地政府也給瞭李衛平很大的幫助,除瞭幫助企業聯系金融機構等,還將他列為未來企業傢培養對象。與李衛平的龍鼎鑄業類似的是,福田車橋廠也在進行升級改造。申懷玉在原廠的後面申請瞭新的土地,建設瞭新的廠區。在他的新廠區內,新辦公大樓已經建好。廠房裡工人正在忙碌施工,相對於原有的廠房這裡似乎更加氣魄。他不斷地向記者介紹,隻要資金能到位,很快就能上馬生產。“這個工廠將全部實現設備自動化生產,省去不少人力成本。”產業集聚為整合林州鑄造行業,當地以設立園區的形式提高產業集聚度,推進汽配產業升級,打造中國專業的汽車鑄件集群。2005年,林州市就在姚村鎮建設一個汽車鑄件生產基地。園區總占地面積1480畝,建築面積48萬平方米,設計投資5億元,產品以生產汽車配件類鑄件為主。實現集群化生產,節約耕地,提高產品質量,降低生產成本,減少環境污染,被確定為當時安陽市及林州市重點工業項目。如今,該園區還在不斷的深化和完善。按照最新的規劃,姚村鎮產業園區的定位以汽車零部件產業為主導、汽配整車化為目標,配套發展現代物流、商業貿易、金融保險等第三產業,最終發展成以工業及相關產業經濟產業集群發展、資源集約利用、功能集合構建的產業園區,使其成為全國主要的汽車配件生產和出口基地。而進入園區的企業,在實現相關配套企業之外,還可以享受到優惠的電價扶持。李衛平介紹說,現在電費對企業成本壓力很大。相對而言,他們的用電量要小,同時享受國傢產業聚集的優惠政策。與龍鼎鑄業相比,林州中升半導體矽材料有限公司(下稱林州中升)就沒有那麼幸運。林州中升是一傢耗電量大的多晶矽制造企業,因為沒有進入園區,電費高成為董事長桑中生的一大心病。如今,處於行業低谷的多晶矽產業讓很多企業頗為受累。林州中升也陷入瞭有史以來最為艱難的時期。由於林州中升建廠時,當地尚沒有設立相關的產業園區,如今它成為園區之外的企業,享受不到相應的政策,電價問題此刻就顯得尤為重要。新問題2008年之前,李衛平的龍鼎鑄業並沒有太多貸款,但是轉型之後,不貸款不行瞭。“除瞭新設備需要大量資金之外,另外還在於廠商交款的延遲。”不單單是龍鼎鑄業面臨資金問題,福田車橋廠的手動車床數字化改造也面臨同樣的問題。申懷玉的老廠有5千噸的產能,改造後的新廠則有3萬噸產能,同時產品質量也有很大改善。按照申懷玉的介紹,輻田車橋廠的新設備需要2600萬元,加之土地和配套設施,共需要近4千萬元。目前,他除瞭從老廠的流動資金抽出1500萬元,從銀行融資將近1000萬元;剩下1000多萬元還等著銀行救急。面對企業現存的問題,范長順也表示:“為瞭改變當地企業的資金問題,政府也在積極為企業爭取相應的技改資金。”而在李玉軍看來,現在的銀行要求必須有抵押、有擔保,但是現在的中小企業在不具備抵押和擔保的條件下,發展就比較困難。李認為,這件事需要政府的引導,工業界需要強化金融意識,金融業需要強化工業意識,這兩方面應該融合而沒有融合,政府就需要有所作為,這個有很多工作需要做。當地已經邀請金融部門進行銀企洽談和對接。政府在金融產品上要有所作為,企業出一部分資金、政府出一部分資金,以政府的信譽為企業作擔保,政府發揮瞭一定作用。如何讓政府主動融入企業的服務中,仍需要努力。另外,林州市還進行瞭“雙零”活動。李玉軍解釋說,“雙零”就是政府部門和企業零接觸,同時,讓企業和周邊的群眾零接觸。與融資難相對應的是,當地企業往高端發展還面臨人才問題。在李衛平看來,很多企業中的職工基本都是經驗積累型的,工廠呆時間長瞭,靠自己摸索,熟能生巧,缺少理論知識。所以,人才也是讓他比較發愁的事。為瞭改變這種狀況,李衛平曾經跟政府提過能不能批土地建職工宿舍,因為環境不好不能留住人。雖然今年工人工資有所下降,其原因是整個市場不好,不過,李衛平表示:“無論如何,將根據產能和員工表現上漲工資,漲的幅度不是太大,但是還是漲瞭。”人力成本的上升也給龍鼎鑄業帶來瞭壓力。在富田車橋新廠房門口,申懷玉暢談著公司的未來。“隻要剩下的資金到位,這裡將開始自動化生產,用人也會減少,也會節省一定的人力成本。”指著新的辦公樓說,未來公司還將引進高端的研究人員進行產品開發,新的富田車橋廠充滿希望。林州汽配產業已到瞭資源整合的關鍵時期,隻有通過優化配置資源,完成資源整合,才能使林州汽配產業的發展實現新的突破。政府在金融產品上要有所作為,企業出一部分資金、政府出一部分資金,以政府的信譽為企業作擔保,政府發揮瞭一定作用。
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